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力帆科技(集团)股份有限公司成立于1992年,历经29年艰苦奋斗,已发展为以新能源产业为战略发展方向,集汽车、摩托车和发动机、通机的研发、生产、销售为一体的大型企业。
公司现有员工5170余人,其中具有大专及以上文化程度1985余人。力帆已连续13年入选中国企业500强,出口创汇连续多年位居重庆市汽摩行业前列。2010年11月25日,公司在上海证券交易所成功上市,股票代码为601777。
截止目前,专利申请总量11684件(含国外),拥有授权专利10436件,各项指标居全国同行领先地位。
三个L标志为力帆汽车标志。
力帆 logo相当于三个大写字母“L”,而三个“L”形成了千帆的近似形状,意味着力帆汽车将致力于新一代“中国智造”探索者。
同时,力帆汽车采取“我宁愿别人承担力帆也不愿力帆承担别人”的企业理念,为消费者提供优质的产品和优良的服务。是中国最大的民营企业之一,成立于1992年。
力帆实业(集团)股份有限公司乘用车项目位于重庆市北部新区汽车园,总体规划用地700亩,一期建设300亩。力帆轿车项目分三期共投入24亿元资金。
延边现有实力有机会打回来,但球员流失恐难以避免
延边降级了,说心里话,这是我最不愿意看到的一个结局,在今年的联赛中,很多弱队,但唯独对延边非常欣赏,这是一个战术风格明显,对中超技战术风格有着非常好的补充的一支球队,我不太希望它降级,只是,钱这个问题,终归决定了很多东西。
如果能够保持现有的阵容,延边富德是有很大的几率打回来的,但问题的关键在于,延边还能不能保持现有的阵容。
很简单:延边的不少球员都会成为其他中超球队追逐的目标,首当其冲的是池忠国,这名球员甚至很多豪门球队都非常眼红,作为延边队的核心球员,如果他离开,球队实力将出现严重的下滑。
其次是池文一,他也是中超比较出色的门将,也会吸引很多球队的关注。
其他包括崔仁等,都有可能被其他中超球队挖角。
更不必说史蒂夫,这名外援也一定会吸引其他球队的关注,如果失去了这个外援,延边的进攻力就尴尬了。
可能很多球迷说了,我不卖还不行吗?当然可以,如果有大的投资方进入,那么自然可以留住这些球员,但这个事情并不容易,更何况,像池忠国,在转会市场可能是一个极高的价格,出售一个球员拯救一支球队,如何取舍,恐怕就不用说了。
所以,我希望延边队能够回来,延边队如果保持阵容稳定的话也确实有机会回来,但是,问题就在于,延边队很可能会被中超球队挖走主要核心球员,在这种情况下,延边队恐怕需要一个蛰伏期才能够重回中超了。
中超第28轮,主场1比2惜败建业队,延边队提前两轮降入中甲。缺少资金投入可能导致球队的现有阵容被肢解,延边队要想重返中超并不容易。
先看看历史。据统计,中超联赛至今总共有过15支球队降入中甲,成都谢菲联队和厦门蓝狮队遭遇解散厄运,贵州人和队、大连阿尔滨队、沈阳金德队、深圳红钻队和哈尔滨毅腾队,这5家俱乐部则是经历了易主或者迁移到其他城市。余下的8支球队中,仅有建业队、力帆队和辽宁队3支球队重新杀回了中超。即便是算上易主的一方队、金德队,以及迁支北京的人和队,15支球队中也只有6家俱乐部重回中超赛场。
可想而知,延边队不要说明年打回来,就是重回中超的“怀抱”都有不小的难度。结合俱乐部具体情况具体分析,延边队下赛季冲超更是雪上加霜,摆在球队面前最大的问题就是缺钱,留住现有主力框架成了俱乐部的当务之急。其实,早在赛季初,延边队已经开始逐渐被“肢解”,队长崔民和首席射手河太均分别加盟中甲的深圳队和保定队,而本赛季还没打到一半,富德集团匆匆撤资。
下赛季,门将池文一、中场大将池忠国和“冈比亚C罗”斯蒂夫,这条中轴线可能继续被其他中超队瓜分。池文一这几年表现出色,本赛季长期“霸占”中超门将扑救榜第一位,一度被视为里皮的国足主力热门人选;池忠国入选了“里家军”的中国杯阵容,并首发打满全场,他是本赛季中超总跑动距离最多的球员,且覆盖面积大。以现在是市场行情,池忠国若转会身价或许会过亿;斯蒂夫更不必多说,作客天河体育场,冈比亚C罗上演帽子戏法,只凭一己之力就险些掀翻中超霸主。截至第28轮,斯蒂夫已经打进15球,并列中超射手榜第5。更难为可贵的是,延边队的中前场很难给斯蒂夫提供有效支援,他大多只能靠自己创造机会,这样的外援其他中超队会放过吗?
再者,中甲的竞争并不比中超逊色多少,已经连年投入重金的深圳队和卓尔队,本赛季都没能完成冲超的目标。“可怕”的是,2012年中甲至今,一共有12支球队升入中超,只有建业队、人和队和力帆队有过中超经历,剩下的9支球队都是中超新军,中甲的竞争程度可想而知。
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